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新加坡港口集装箱拥堵!船舶停靠数量激增 导致运费上涨

UpdateTime:2021/3/3 15:19:26

新加坡业内消息人士称,计划停泊在新加坡港(Singapore)的集装箱船现在面临更长的等待时间,据该消息人士估计,船舶等待时间已由最多两天延长到五至七天,一艘18,000 TEU的集装箱船改变了航线。

新加坡的一家货运代理公司表示:“新加坡港口越来越拥堵。”货代公司说,自9月份以来,停靠新加坡的船只一直没有按时启航。据新加坡国际港务集团(PSA International)称,新加坡港的业务量一直在增长。

PSA公司发言人说:“与世界上许多其他港口一样,新加坡PSA在最近几个月中经历了船只停靠和集装箱吞吐量激增的情况。” “这一特殊情况是由多种因素共同作用造成的,包括货物需求的空前和不稳定的激增,全球供应链所有节点(包括堆场、仓库和港口)因重新封锁而拥堵,可用的空集装箱缺乏,而满载的集装箱在这些节点停留的时间更长,以及航线的船舶航行计划可靠性降至10年来的历史最低点,导致全球几乎每个港口都出现进一步延误。”

PSA表示,新加坡港务集团一直在增加额外的运力和资源,“并正在与航运公司客户和货主密切合作,以缓解这种情况。”

根据标准普尔全球普氏贸易流软件cFlow的数据显示,1月在新加坡港口停留超过两天的船只数量平均为每天46艘,比2020年1月增加约59%。

标准普尔全球普氏贸易流软件cFlow的数据图

每天在新加坡港口停留超过两天的平均船只数量在11月达到顶峰,达到49艘,而2019年同月为17艘。

港口拥堵导致运费上涨

这种拥堵对现货集装箱运费产生了连锁反应,导致新加坡到北美的出口相对于东南亚其他港口运费更高。

消息人士称,从新加坡到北美东海岸的运费加上优先装载的附加费约为每40英尺(FEU)10000至15000美元,,比香港和越南等东南亚其他主要港口高出约6000至8000美元。

一位消息人士称,通常情况下,这些地区之间的运价是相近的。“新加坡的价格曾经与中国相当,甚至更低,但是现在情况有所不同,因为运营商首先在中国部署运力,而其他地区则是次要。”

另一位消息人士称,该地区的港口,包括中国和东南亚,都面临着拥堵的问题。由于物流拥堵问题,来自其他港口(如巴生港和科伦坡港)的一些货物也已转移到新加坡。

普氏能源资讯(Platts)于3月1日评估了新近推出的东南亚至北美东海岸的价格,为$5500/FEU。东南亚至北美西海岸的运费为$4500/FEU。

普氏能源资讯(Platts)于3月1日评估了新近推出的东南亚至北美东海岸的价格

全球集装箱货运成本已引起全球的广泛关注,尤其是在过去的一年中,由于物流问题,费率上升至多年高位,而船期可靠性下降。2月26日,全球主要航线即期运价加权平均值的普氏集装箱指数(Platts Container Index)为4226.32美元/FEU,是2020年同期的四倍。

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