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宁波舟山港舟山江海联运服务中心获批 打造浙江"海陆双向"开放门户

UpdateTime:2016/4/28 14:37:53

日前,从宁波舟山港集团获悉,舟山江海联运服务中心获国务院正式批复设立,标志着宁波舟山港迎来深度发展新机遇。

以江海联运服务中心为平台,宁波舟山港将更加紧密融入长江经济带建设,拓宽出海通道,推进国际一流的现代化枢纽港建设,并将推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。

拓宽“通江达海”渠道 “江海联运”带动腹地发展

作为江海联运的重要中转节点,宁波舟山港近年来积极参与长江经济带“无水港”建设布局和长江黄金水道沿线码头合资合作,不断扩宽“通江”渠道,带动港口与沿江腹地联动发展。

长江流域和东部沿海的快速发展,增强了对江海联运中心的需求。目前,长江完成的货物周转量占货物周转总量的30%以上,水路运输的重要性不断增大。泛长三角地区日益增多的沿河企业和工业区,也急需江海联运服务支撑。数据显示,2015年,宁波舟山港累计完成江海联运总量超2亿吨,“海进江”货物吞吐量高达1.7亿吨。

目前,宁波舟山港已在长江沿线的太仓、南京等地建成20万吨级散货码头,并与武汉港等达成合作意向,不断强化与长江沿线重要港口的联动发展。同时,宁波舟山港通过港口扩容,提升中转能力,最大化发挥江海联运降本增效作用,提升腹地货源吸引力。

2016年初,设计年通过能力5200万吨、堆存能力530万吨的40万吨级鼠浪湖岛矿石中转码头已经完成一期工程试运行;宁波实华二期45万吨原油码头工程也于3月竣工验收,一系列码头项目的建成和有序推进,进一步提升了宁波舟山港“通江达海”、服务长江经济带的运输枢纽能力。

“东方大港”吞吐量全球第一 打造浙江“海陆双向“开放门户

宁波舟山港依托独特的区位及岸线资源,拥有顺应江海联运新发展浪潮的“地利”优势。

作为舟山江海联运服务中心的港口主体,宁波舟山港位于泛长三角地区,处在长江经济带与我国沿海运输大通道的“T”型交汇点,是长江经济带重要的出海通道,区位优势明显。

同时,宁波舟山港海岸线绵长,深水岸线资源和水运资源丰富,主要进港航道水深在22.5米以上,30万吨级巨轮可自由进出港,40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出,是世界少有的深水良港。

近年来,宁波舟山港已打造成我国大陆重要的集装箱远洋干线港、国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地。2015年,累计完成货物吞吐量8.89亿吨,连续7年位居全球第一,具备发展江海联运最佳条件和基础。

据了解,未来5至10年,宁波舟山港将基本完成江海联运港口码头布局,全面改善装卸、仓储等基础配套设施,消除江海联运规模效益发挥的关键“瓶颈”。同时优化完善干线、支线,建成公共信息平台,实现航运信息的实时交换,确保江海联运的优质服务。未来舟山江海联运服务中心的建成,将有力推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。

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