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CCEO新联盟今日正式宣告成立!

UpdateTime:2016/4/20 15:03:55

达飞轮船(CMA)、新集运(中国远洋海运集团有限公司旗下集运公司)、长荣海运(EMC)和东方海外(OOCL)将于今日(2016年4月20日)下午于上海签署合作协议,正式组建新联盟(CCEO联盟)。

消息人士称,CCEO联盟将在O3联盟2016年年底合作协议中断后,正式开始运营,新联盟的重点合作领域覆盖东西向主要航线,这将弱化由马士基航运(MSK)和地中海航运(MSC)组建的2M联盟。一位O3联盟成员负责人也证实了此事。

根据劳氏日报提供的最新数据显示,在远东-北欧航线,CCEO联盟的市场份额与2M联盟分庭抗礼,均为32%左右,而在跨太平洋航线,CCEO联盟的市场份额远超2M,前者突破43%,后者只为11%左右。

之所以CCEO联盟会在跨太平洋航线拥有巨大的市场份额,是因新集运和长荣海运(EMC)在这一市场中的运力规模较大。截至3月底,新集运在跨太平洋航线市场中的周运力约为45500TEU,其次依次是长荣海运(EMC)、马士基航运(MSK)、韩进海运(HANJIN)和达飞轮船(CMA)。有观点认为,跨太平洋航线将因CCEO联盟而面临严重的运力过剩。但上述负责人表示,CCEO联盟成员会根据市场形势调整运力部署,避免出现运力过剩的问题。长荣海运(EMC)也表示,期待通过与其它班轮公司之间的战略合作提升其服务水平。

CCEO联盟在挑战2M联盟的同时,也将迫使阿拉伯轮船(UASC)、原有的G6联盟成员和CKYHE联盟成员重新寻找新的合作伙伴。据国外资深航运分析人士透露,阿拉伯轮船(UASC)很有可能与赫伯罗特(HPL)、商船三井(MOL)和日本邮船(NYK)组成联盟,现代商船(HMM)也可能会脱离原有联盟,转而与川崎汽船(K LINE)、阳明海运(YML)和韩进海运(HANJIN)合作。

由于CCEO联盟在部分市场中的份额过大,该联盟还需通过中国商务部、美国联邦海事委员会和欧盟委员会的批准。

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