天合联盟（SkyTeam）介绍-航空联盟介绍（二）

UpdateTime：2016/3/1 22:55:00

天合联盟（SkyTeam）是由20家航空公司所形成的航空联盟。初期是由4家分属不同国家的大型国际航空公司结盟，借由共用其成员航空公司航班时间、票务、代码共享、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室、降低支出及软硬件资源与航线网等多方面进行合作，强化联盟各成员竞争力。2000年6月22日由法国航空、达美航空、墨西哥国际航空和大韩航空联合成立，2004年9月与拥有4名成员的航翼联盟合并后，荷兰皇家航空亦成为其会员，成为全球第二大航空联盟。今日的天合联盟成员数已发展到五大洲20个之多，是迄今为止最年轻、规模第二的航空联盟。天合联盟依然积极招募新会员当中。

截至2014年3月，天合联盟成员航空公司的目的地覆盖全球178个国家和地区的1,064个目的地，每天营运17,500个航班，拥有4,400架飞机。天合联盟及成员的员工人数为459,781人。另外，天合联盟在全球范围拥有564个贵宾休息室，每年运载旅客5.88亿人。

天合联盟 SkyTeam
成立日期	2000年6月22日
成员总数	20
无投票权成员	23附属成员
候选成员	3
航点机场	1,064
航点国家	178
年客流量	588百万
机队规模	4,400
重要人物	Leo van Wijk （主席） Michael Wisbrun （行政首长） Su Liang （行政首长）
联盟口号	Caring more about You 贴心呵护 温馨旅程
总部	荷兰阿姆斯特丹
官方网站	skyteam.com

简介

航空联盟的概念，源自更早以前就存在于民用航空业界的班号共用与延远航线代理制度。班号共用令航空公司间很大程度上实现了无缝连接。这种紧密的合作，曾被怀疑为不正当竞争行为，并导致欧盟展开对该联盟成员实质合并的调查。在天合联盟之前，西北航空和荷兰皇家航空自1993年起便共同经营在一起，是现代航空联盟体系的先行者，虽然在此前更早的几十年里航空公司间就已存在有搭配和合作制度，或甚至共同执行行销活动，但合作方式较分散杂乱。1997年，星空联盟由联合航空与汉莎航空这两家分别来自美洲与欧洲的民航巨擘为主干，再加上加拿大航空、北欧航空与泰国国际航空等既有合作伙伴，5家航空公司宣布星空联盟正式成立。星空联盟的成立由于其规模而成为航空史上的一个里程碑。这导致了其竞争对手必须组合在一起，并成立其他联盟，以对抗星空联盟。1999年，寰宇一家成立，2000年，天合联盟由法国航空、达美航空、墨西哥国际航空和大韩航空联合宣布成立。

历史

• 2000年6月，墨西哥国际航空、法国航空、达美航空、大韩航空联合成立天合联盟。而各成员亦开始提供一系列的优惠措施。
• 2001年，捷克航空、意大利航空（重整前）（尚未破产）正式加入天合联盟。
• 2004年，荷兰皇家航空因为和法国航空合并也正式加入天合联盟。和荷航同时加入天合联盟的还有西北航空（已被达美航空合并）、美国大陆航空（已退出）。
• 2006年，俄罗斯航空正式加入天合联盟。
• 2007年，中国南方航空正式加入天合联盟。成为第一家加入航空联盟的中国内地航空公司。和中国南方航空同时加入天合联盟的还有欧洲航空、肯亚航空。
• 2009年，重整后的意大利航空正式加入天合联盟。美国大陆航空退出天合联盟。改加入星空联盟。
• 2010年，罗马尼亚航空、越南航空正式加入天合联盟。
• 2011年，中国东方航空、中华航空正式加入天合联盟。华航成为第一家加入航空联盟的中国台湾籍航空公司。同时，天合联盟推出天合优享。是第一家推出整体优惠的航空联盟。
• 2012年，沙特阿拉伯航空、中东航空、阿根廷航空、厦门航空正式加入天合联盟，厦航成为第四家加入天合联盟的大中华区航空公司。
• 2013年，南航、厦航、东航与华航于台北成立“大中华携手飞”，强化于中国、中国台湾与远东地区航路的合作。
• 2014年，加鲁达印尼航空将于3月5日加入天合联盟，目前华航已跟印尼航空实施代码共享协议。

合作方式

天合联盟的目标主要是提高营运效率，这主要反映在以下几点：共同的常旅客计划和兼容优惠的服务。乘客只需申办任何一家成员航空公司提供的任何一个独立常旅客计划中的任何一个，就可以将搭乘不同航空公司班机的里程累积在同一个FFP里。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为是同一家公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。

• 实施“同一屋檐下”计划。联盟成员航空公司在主要机场进驻同一航站楼运营，共用机场设施，如值机柜台、行李设施、中转柜台、休息室和办公区域等。

以中国台湾桃园国际机场为根据地的中华航空目前情况较特殊，由于受到法规限制必须使用两座航站楼，所以现在是依照营运航线的不同而使用两座不同的航站楼，华航与韩航、越航共用第一航站楼，中华航空也同时与荷航、达美共用第二航站楼，由于桃园机场目前正在兴建第三航站楼，兴建完成后将以联盟作为区别，因此华航及天合联盟成员可能同步搬迁至第三航站楼；但华航与南航、东航、厦航合作推出的“大中华携手飞”计划目前暂时使用空间较宽敞的第二航站楼，由于第二航站楼近期航班大增导致空间不敷使用，目前机场方面正在积极兴建两岸直航专用的第四航站楼，并将在2018年第四航站楼落成启用后同步搬迁。

• 随着全球网络的建立协调一致的定期航班。
• 单张机票可搭乘联盟其他航空公司的航班。
• 协调一致的服务品质。
• 共同的飞机零部件订购或租赁。
• 共用的航线网络及停机位。
• 推出天合优享，是第一家推出整体优惠的航空联盟。

天合联盟涂装

2010年，为庆祝天合联盟成立十周年，每个成员航空公司的机队机身将会涂上特别的涂装。为了推广天合联盟的合作与统一形象，联盟也在航空公司最重要的活看板—机身涂装—方面做了一些变化。首先，所有会员航空所属的飞机机身上皆绘有代表天合联盟的彩带图样。而除一般标准版本的机身涂装外，所有天合联盟成员都必须将旗下至少一架飞机（或依机队规模大小）改为天合联盟的统一彩带涂装，以提升天合联盟的统一形象，也从此成为新加入航空公司的入盟仪式的重点。目前天合联盟成员航空公司均有飞机漆上天合联盟涂装的彩带图样，依各家公司规模大小有所不同。2014年新加入的加鲁达印尼航空也会在入盟仪式中或加入后推出天合联盟涂装机，目前天合联盟成员航空公司的联盟涂装机有52架。

联盟成员

天合联盟过去曾有两种不同等级的会员，除标准会员航空外，另有“区域性会员航空公司”的等级，该等级成员主要是一些小型或地区性航空公司，以扩充联盟的航线网络涵盖范围。加入天合联盟的区域性会员航空名单的要求门槛较低，只不过已取消，原是区域性会员航空公司的罗马尼亚航空改加入正式成员，巴拿马航空则和美国大陆航空退出天合联盟。

现时成员

航空公司	国家	加入年份	附属成员航空公司	非附属成员航空公司
俄罗斯航空	俄罗斯	2006		Donavia  苏维埃航空（75%）
墨西哥国际航空	墨西哥	2000	Aeroméxico Connect	Aeroméxico Travel
欧罗巴航空	西班牙	2007	不适用	不适用
法国航空	法国	2000	城捷航空	不列特航空  Régional  泛航航空（60%）
意大利航空	意大利	2009	—	Alitalia Express  Air One CityLiner  Air One Smart Carrier
中华航空	中国台湾	2011		华信航空  中国台湾虎航（低成本航空）
中国东方航空	中华人民共和国	2011	上海航空	中国联合航空
中国南方航空	中华人民共和国	2007	—	重庆航空
捷克航空	捷克	2001	不适用	不适用
达美航空	美国	2000	Delta Connection  Delta Shuttle	Delta Private Jets
加鲁达印尼航空	印尼	2014	不适用	不适用
肯亚航空	肯尼亚	2007	不适用	不适用
荷兰皇家航空	荷兰	2004	荷兰皇家城市短途航空	泛航航空  法国泛航航空（40%）
大韩航空	韩国	2000	不适用	真航空
罗马尼亚航空	罗马尼亚	2010	不适用	不适用
越南航空	越南	2010	不适用	柬埔寨吴哥航空（49%）  Vietnam Air Service Company
沙特阿拉伯航空	沙特阿拉伯	2012	不适用	不适用
中东航空	黎巴嫩	2012	不适用	不适用
阿根廷航空	阿根廷	2012	不适用	不适用
厦门航空	中华人民共和国	2012	不适用	不适用

• A 创始成员
  
• B 法国航空已经于2004年5月5日正式收购荷兰皇家航空，并成立法航-荷航集团（Air France-KLM Group），目前以集团对两家航空公司完全控股的方式，维持双品牌的独立经营。
• C 未来的成员附属公司
  
• D 尽管华信航空并非联盟附属成员，但是由中华航空客机执飞的华信航空航班或是华信航空客机执飞的中华航空航班还有北高接驳机服务也均为天合联盟航班营运的范围。
  

已退出成员

•  美国大陆航空（Continental Airlines）（2009年10月27日起改加盟星空联盟，2012年3月3日并入联合航空）
•  巴拿马航空（Copa Airlines）（美国大陆航空持有部分股份并赞助，2012年6月21日加入星空联盟）

可能加入成员

以下航空公司正递件成为未来成员：

• 阿尔及利亚航空：自2008年开始申请加入天合联盟。
• 蓝色巴西航空：希望能与巴西最大的LATAM Airlines以及巴西第二大的巴西高尔航空相抗衡，自2008年成立初期就开始申请加入天合联盟。达美航空是其股东。
• 捷达航空：虽是印度第一大航空公司，但因剩下印度大型航空公司均加入其他联盟（虽都因财务不佳遭延后）因此想加入天合联盟与其他印度大型航空公司相抗衡，自2008年开始申请加入天合联盟。
• 曼谷航空：因为为了拓展航线网，及迎战泰国国际航空。目前正在积极争取中，自2009年开始申请加入天合联盟。
• 乌兹别克航空：因为为了拓展航线网，及取得更多市场及载客量。目前正在积极争取中，自2009年开始申请加入天合联盟。
• 四川航空：自2012年开始申请加入天合联盟，由中国南方航空公司和中国东方航空公司共同推荐大中华地区成员。
• 马达加斯加航空
• 毛里求斯航空
• 匈奴航空
• 维珍航空

待遇和服务

枢纽机场

航空公司	机场
墨西哥国际航空	墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场  马里亚诺·埃斯贝多将军国际机场
法国航空	戴高乐机场
达美航空	阿姆斯特丹史基浦机场、  巴黎夏尔·戴高乐机场、 东京成田国际机场  底特律都会韦恩郡机场、  孟斐斯国际机场、  明尼阿波利斯─圣保罗国际机场  纽约肯尼迪国际机场、  纽约拉瓜地亚机场、  辛辛那堤／北肯塔基国际机场  亚特兰大哈兹菲尔德－杰克逊国际机场、  盐湖城国际机场
大韩航空	仁川国际机场  金浦国际机场（大韩航空以该机场为其国内线枢纽）
捷克航空	鲁济涅国际机场
荷兰皇家航空	阿姆斯特丹史基浦机场
俄罗斯航空	谢列梅捷沃国际机场
欧洲航空	马德里巴哈拉斯机场
中国南方航空	北京首都国际机场、  广州白云国际机场  乌鲁木齐地窝堡国际机场、  重庆江北国际机场
肯亚航空	乔莫·肯雅塔国际机场
意大利航空	米兰国际机场  罗马国际机场
罗马尼亚航空	亨利科安德国际机场
越南航空	新山一国际机场  内排国际机场
中华航空	中国台湾桃园国际机场（转运中心）  台中清泉岗机场（华信航空枢纽）  高雄小港机场（重点机场）
中国东方航空	上海浦东国际机场、  上海虹桥国际机场  昆明长水国际机场、  西安咸阳国际机场
沙特阿拉伯航空	阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场  哈立德国王国际机场  法赫德国王国际机场
中东航空	贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场
阿根廷航空	Aeroparque Jorge Newbery （国内及南美线）  埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场（国际线）
厦门航空	厦门高崎国际机场  福州长乐国际机场  杭州萧山国际机场
加鲁达印尼航空	雅加达国际机场

共用航站楼

城市	机场	航站楼	例外情况
巴塞罗那	巴塞罗那机场	一号航站楼	阿根廷航空在二号航站楼
布宜诺斯艾利斯	埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场	C航站楼	欧罗巴航空在A航站楼
			墨西哥国际航空在A航站楼
北京	北京首都国际机场	二号航站楼	中华航空在3号航站楼
布加勒斯特	亨利科安德国际机场	一号航站楼	不适用
亚特兰大	亚特兰大哈兹菲尔德－杰克逊国际机场	T, A, B, C, D（国内）	不适用
		E & F（国际）
波士顿	洛根国际机场	A（达美）	不适用
		E（国际）
芝加哥	奥黑尔国际机场	五号航站楼（国际）	不适用
		二号航站楼（国内）
重庆	重庆江北国际机场	2A	不适用
辛辛那提	辛辛那堤／北肯塔基国际机场	三号航站楼	不适用
达拉斯	达拉斯-沃思堡国际机场	D（荷航和大韩航空）	不适用
沃思堡		E（达美）
底特律	底特律都会韦恩郡机场	麦克纳马拉航站楼	不适用
法兰克福	法兰克福机场	二号航站楼	中东航空在一号航站楼
雅加达	雅加达国际机场	2E、2F	不适用
伦敦	希思罗机场	4	中东航空在三号航站楼
			越南航空和印尼鹰航在盖特威克机场
			达美航空部分情况下在三号航站楼
洛杉矶	洛杉矶国际机场	5、6（达美航空）	不适用
		2、汤姆·布兰得利（国际）
马德里	马德里巴哈拉斯机场	1（国际）	捷克航空在四号航站楼
		2（国内和欧洲）	罗马尼亚航空在四号航站楼
曼彻斯特	曼彻斯特机场	3	达美航空在二号航站楼
墨西哥城	墨西哥城国际机场	2	法国航空在二号航站楼
			荷兰皇家航空在一号航站楼
明尼阿波利斯	明尼阿波利斯─圣保罗国际机场	一号航站楼	不适用
圣保罗
蒙特雷	蒙特雷国际机场	B	不适用
莫斯科	谢列梅捷沃国际机场	D、E	越南航空在多莫杰多沃国际机场
纽瓦克 (新泽西州)	纽瓦克自由国际机场	Terminal B	不适用
纽约	肯尼迪国际机场	1、4（国际）	阿根廷航空在七号航站楼
		2、4（国内）
尼斯	尼斯蓝色海岸机场	二号航站楼	不适用
巴黎	戴高乐机场	2C、2E（国际）	不适用
		2D、2F、2G（欧洲）
罗马	罗马国际机场	1、3	达美航空在五号航站楼
里约热内卢	里约热内卢国际机场	1	达美航空在二号航站楼
旧金山	旧金山国际机场	国际航站楼A（国际）	不适用
		1B、C（国内）
首尔	仁川国际机场	A	大韩航空（主航站楼东楼）
西雅图	西雅图–塔科马国际机场	南卫星航站楼	不适用
上海	浦东国际机场	法国航空、中华航空、中国东方航空、荷兰皇家航空、大韩航空和上海航空在一号航站楼	不适用
		其他直飞成员航空公司在二号航站楼
圣保罗	圣保罗国际机场	1	不适用
东京	成田国际机场	一号航站楼北翼	中华航空在二号航站楼
			中国东方航空在二号航站楼
多伦多	多伦多皮尔逊国际机场	3	不适用
温哥华	温哥华国际机场	国际	飞往美国的达美航空航班设有预留清关通道

贵宾会员待遇（天合优享）

天合联盟拥有两个精英级别：天合联盟精英会员和天合联盟超级精英会员。另外天合联盟于2011年启动天合优享，目前已于800多座机场启用，包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的枢纽机场及重点机场，将于2013年初达到1300座机场皆有启动天合优享的规模，包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的飞行目的地机场。目前只要拥有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的最高等级、次高等级会员均可享有天合优享之服务。 天合优享之优惠内容：

• 优先登机柜台（SkyPriority 专属柜台或商务/头等舱登机柜台)。
• 享有更多免费行李托运公斤限制。
• 特殊通关礼遇（有些欧美国家不适用）。
• 免费进入贵宾室（有些欧美航空公司须付费）。
• 优先登机。
• 优先获得座舱升等。
• 优先提取行李。

各成员航空公司的天合联盟精英会员要求

天合联盟成员航空公司	常旅客计划	天合联盟精英会员要求	天合联盟超级精英会员要求
俄罗斯航空	Aeroflot Bonus	银卡	金卡
阿根廷航空	Aerolíneas Plus	金卡
			白金卡
墨西哥航空	Club Premier	金卡	白金卡
			Titanium
欧罗巴航空	蓝天飞行	银卡	金卡
法国航空
肯尼亚航空			白金卡
荷兰皇家航空
罗马尼亚航空
意大利航空	MilleMiglia	Silver Ulisse	Freccia Alata
			Freccia Alata Plus
中华航空	华夏里程酬宾计划	金卡	翡翠卡
			晶钻卡
中国东方航空	东方万里行	银卡	金卡
中国南方航空	明珠俱乐部	银卡	金卡
捷克航空	OK Plus	银卡	金卡
			白金卡
达美航空	SkyMiles	银卡	金卡
			白金卡
			钻石卡
加鲁达印尼航空	Garuda Miles	金卡	白金卡
		超级金卡
大韩航空	SKYPASS	Morning Calm	Premium
			Million Miler
中东航空	Cedar Miles	Silver Cedar	Golden Cedar
沙特阿拉伯航空	Alfursan	银卡	金卡
越南航空	金莲卡	金卡	白金卡
		钛卡
厦门航空	白鹭飞行奖励计划	银卡	金卡