澳大利亚航运机构强调“不合理的集装箱费用”

UpdateTime：2022/5/13 14:49:17

货运贸易联盟 (FTA) 和澳大利亚高峰托运人协会 (APSA) 宣布，他们收到了来自成员的大量例子，强调“集装箱滞留费管理不合理”。

根据一份声明，这已被用作向生产力委员会提交的补充文件的一部分，该文件要求监管以结束“公然滥用这种做法”。

“除了创纪录的高运费和大量附加费外，我们的行业每年还要支付超过 10 亿美元的费用，”这两个组织指出。

声明称，上述费用为码头通行费和集装箱滞留费。

“对于为其数十亿美元的年利润做出贡献的外资航运公司来说，显然是一笔意外之财，这增加了澳大利亚目前的生活成本和通胀压力，收费在供应链中传递，对制造商、农民产生不利影响、农村社区和消费者，”FTA 和 APSA 指出。

声明补充说，自从 2 月 11 日提交最初的 FTA/APSA 文件以来，由于“船只聚集”、接收空集装箱的设施运营时间有限、供应链劳动力极度短缺以及在许多情况下被扣留，运营环境已经恶化。时钟从实际无法从码头收集货物的时间开始。

FTA 和 APSA 声称，虽然他们正在与农业、水和环境部合作以提高效率并满足日益复杂的生物安全保护任务，但成员们继续报告预订请求和检查时间的过度延迟。

“这对每个人都造成了沉重打击——从主要零售商到小企业，”这两个机构强调说。

他们补充说：“货运代理、报关行和运输公司面临着一项艰巨的任务，他们试图向进出口商解释这种预算不足且不合理的费用，每批货物的成本从每批数百美元到数十万美元不等。” .

FTA 和 APSA 强调了联邦政府采取行动和潜在监管的必要性，类似于美国联邦海事委员会 (FMC)，以确保实施合理的集装箱滞留政策。