马来西亚提高港口能力

UpdateTime：2017/3/13 22:46:25

在扩大陆上运输基础设施的支持下，在马来西亚港口提高货运处理能力的投资应该大大提高该国物流部门在未来几年的能力，将其定位为新加坡等区域中心的竞争对手。

港口扩张投资

扩大马来西亚多功能关丹港的工作计划在今年晚些时候开始，该港位于关丹市以北约25公里，作为努力提高马来西亚物流配置的一部分。

港口 - 地方建设巨头IJM和中国北部湾港口集团的所有者正在投资12亿令吉（2.68亿美元）收购40公顷的土地用于物流和工业发展项目，以及10.8亿令吉（241.4亿美元）百万）4公里防波堤。工作还将包括开发1公里的停泊处所。

初步基础设施发展计划将于明年年中完成，港口的集装箱处理能力将从每年约2500万吨货物吨（FWT）增加到5000万吨以上。

此外，由中国公司深圳盐田港集团，日照港集团和当地合作伙伴KAJ发展公司组成的合资公司计划投资63亿令吉（14亿美元）在马来西亚半岛西北海岸修改槟城港口。完成后，该港口预计每年可容纳10万艘船舶，并具有造船能力。

巴生港是马来西亚最繁忙的港口，2016年集装箱运量增长10.8％，处理1320万英尺当量单位（TEU）。预计到2020年，吞吐量将达到1,630万，根据巴生港管理局的数据，这将接近最大容量。因此，2017年1月份，据报道，政府正在考虑开发一个港口城市，靠近巴生港的凯里岛。

增加连接性

改善国家港口将成为550亿马币（123亿美元）东大西洋铁路线（ECRL）的一部分 - 这条铁路线是关丹港和巴生港之间的一条620公里的电气化铁路线。2016年11月初，马来西亚和中国签署了该项目的工程，采购和施工合同。

ECRL将允许货物在半岛快速转运，减少马六甲海峡的航运拥堵，马来西亚海峡拥有高达80％的中国海运贸易。

重要的是，新的陆 - 海联系将绕过新加坡，并将大部分区域货运活动向北移动。这可以提高马来西亚作为领先的物流枢纽的地位，并开辟了通向北亚市场的新路线。ECRL的工作将于今年晚些时候开始，并将于2022年完成。

沙巴激增

马来西亚的物流凭证也在东马国家被抛光，对沙巴州的投资增加，旨在扩大能力并改善来往亚太地区的交通。

2016年11月底，联邦政府宣布，将为Sepanggar港口的扩建工作分配10亿令吉（2.3亿美元），其投资旨在将处理能力从50万TEU提高到125万。

这项工作还将加深港口的盆地，使其停泊设施的长度增加一倍以上。

在处理国内进出口要求的同时，扩建的雪邦港也将在2020年完成第一阶段扩建后，成为东马和较广地区较小港口的转运中心。

工作计划于今年开始，2017年1月4日标明项目工程，采购和建设提案的提交截止日期。

补充能力

根据国家主要港口运营商Sabah Ports总经理Siti Noraishah Azizan的说法，增加沙巴集装箱吞吐量的目的是为了进入国际市场并发展当地生产能力，而不是与其他国内港口竞争。

“这些重大投资不是从巴生港进口，而是利用中国和菲律宾之间的亚洲贸易贸易，”Azizian说。

“瞄准一百万TEU将降低后勤成本，这反过来又会鼓励更多的运营商和行业在沙巴建立自己。

她说，加强对运输和物流部门的投资将对其他行业，特别是建筑和建材行业产生积极影响。