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韩进海运“反对”现代商船加入新联盟(The Alliance)

UpdateTime:2016/6/14 14:29:07

现代商船(HMM)近日公布加入新集运联盟The Alliance计划,可能将面临联盟成员之一的同胞公司韩进海运(HANJIN)的反对。

据贸易风报道,消息人士称现代商船(HMM)的竞争对手韩进海运(HANJIN)极力避免与其存在潜在合并可能,因此不会热衷于让现代商船(HMM)加入新联盟。目前,这2家公司都在寻求韩国产业银行的支持。

然而,成为The Alliance的成员公司对于现代商船(HMM)而言至关重要。这是韩国产业银行为现代商船(HMM)提供支持的三个条件之一,另两个条件则是降低船舶租金和实现债转股转换。

现代商船(HMM)在上周完成了股权置换,使得韩国产业银行跻身为该公司第一大股东。至于降低船舶租约谈判,现代商船(HMM)于12日宣布完成减租协商,与船东达成削减20%-25%的租金协议。

消息人士指出,韩国产业银行是现代商船(HMM)和韩进海运(HANJIN)的主要债权人,也不希望失去任何一家公司的股份持有权。尽管韩进海运(HANJIN)和现代商船(HMM)之间的合并是能够解决其财政问题的出路,但韩进海运(HANJIN)高管对合并持反对态度。如果韩进海运(HANJIN)和现代商船(HMM)都加入The Alliance,那么韩国产业银行将更易于达成这2家公司的合并。

不过,一名韩进海运(HANJIN)官员表示,该公司对于现代商船(HMM)加入The Alliance的计划不表态。截至上个月底,The Alliance尚未收到任何现代商船(HMM)意向加入的官方文件。现代商船(HMM)若想加入The Alliance需要其他成员公司的一致同意,目前个别公司不允许公开表态,这将影响到其他成员公司作出决定。

一名现代商船(HMM)高管证实,现代商船(HMM)目前尚未正式提出申请要求加入The Alliance,但正在与各成员公司进行接触。他表示,现代商船(HMM)需要向The Alliance展现其财务状况有所改善,但在此之前该公司需要达成削减租金谈判。尽管市场上有传言称现代商船(HMM)也可能会加入2M联盟或是海洋联盟(Ocean Alliance),但该公司目前的重点是在The Alliance。

The Alliance于上个月组建,目前其成员包括韩进海运(HANJIN)、赫伯罗特(HPL)、川崎汽船(K LINE)、商船三井(MOL)、日本邮船(NYK)和阳明海运(YML)。这些公司将合作运营所有的东西航线贸易,包括亚欧线、亚洲-地中海航线、亚洲-美西航线和亚洲-美东航线,加上跨大西洋航线和亚洲-中东、亚洲阿拉伯湾和亚洲-红海航线。该联盟将于明年4月正式运营,初期计划运营5年。

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