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日本航空提前退役大型飞机 疫情之下中小型飞机成新宠

UpdateTime:2021/4/22 17:27:41

据日本东京前线/J-CAST报道,日本航空(JL)日前宣布,飞行于日本国内线的波音777大型客机已在2020年度内退役。此前,同机型客机使用的发动机在日美两国都发生过故障,因此将安装此发动机的同型客机提前退役。

波音777中的777-300型客机,是日航目前拥有的唯一可以载客500名的大型飞机。停飞之后计划用其他机型来填补停运之后所出现的空缺,但是这些飞机都比777-300机型少上百个座位。疫情导致人们的飞行出行的需求降低,大型客机的使用频率也随之下降,发动机故障的发生进一步推动了飞机小型化进程。

2月21日接到停飞指示后就一直未动

提前退役的是安装美国普拉特·普惠(PW)公司发动机的波音777型客机,这个客机主要飞行于日本国内航线。围绕安装PW公司发动机的客机,2020年12月,曾发生过日航一航班在冲绳县·那霸机场(OKA)出发后不久出现故障返航,后续确认到发动机破损。日本国土交通省确定此事件为“重大事故”,事件发生后日航和全日空(ANA)均增加了检查次数以防止问题的再次发生。

2021年2月,美国联合航空(UA)的客机从美国科罗拉州的丹佛机场(DEN)起飞后不久,发动机起火返回丹佛机场。日本国土交通省于2月21日照会日航和全日空公司对搭载有同款引擎的飞机暂停飞行许可。国际线的777机型发动机为美国通用电气公司(GE)制造,所以不列为停飞对象。

暂停飞行的为13架日航和19架全日空飞机。据日航发布的信息称,原计划这13架客机中6架将于2020年度内退役,其他7架2021年度退役。但受停飞指示的影响,已全部在2020年度内提前退役。

等不及奥运会·残奥会召开 特别装饰机也提前退役

提前退役的13架飞机中,还包括为东京奥运会·残奥会特制机身图案的“大家的JAL2020JET”飞机。这些飞机自2019年4月开始飞行,原计划至2020年10月末结束,现在也等不到奥运的召开提前停飞。

被称为“巨无霸客机”的波音747机型,曾是日本经济高度发展期做过大量运输的标志之一,777机型作为其后继机型登场。日本国内线使用过的747-400型客机标准座舱数为546个,此机型已在2011年退役。1996年开始飞行的777-200型客机载客数为375名,98年开始飞行的长体型777-300型客机可载客500人,2021年时点的标准座舱数为500个。777型客机主要飞行与东京·羽田机场和北海道·新千岁机场(CTS)、大阪的伊丹机场(ITM)、福冈和冲绳的那霸机场之间,都是日本国内旅客数较多的线路,特别是777-300机型主要飞行于羽田和那霸之间。这次停飞就意味着在长约25年的时间里,一直担当日航国内线主要飞行任务的大飞机,悄然退出历史舞台。

停飞777后由A350、787-8和国际线的767、777-200机型来填补空白

日航就777的国内航班停飞后的对应方式做如下说明

“按原计划导入舒适性较高、低噪音和省能源的空客A350机型及提前开通伊丹线,国际线的波音767机型改为国内线使用等,以确保可乘坐席位数。”

从实际的运行状况来看,继续推进777的后继机型空客A350机型(可乘坐369-391人)及中型机的波音787-8机型(可乘坐291人)的引进,除了上述说明中的国际线767机型(227-237人乘坐)以外,国际线777-200机型(312人乘坐)也切换到对应国内线使用。新冠疫情发生以来,持续处于航班减少的状况之中,因此并未造成很大影响。

777-300机型的退役,表明日航的国内线目前拥有的最大客机为A350机型。全日空国内线虽然有可载客514名的波音777-300飞机,但一直处于停飞状态,且没有恢复飞行的计划。与日航同样,也有就此退役的可能性。比起大型飞机一次性大量的运输,可以多次飞行的中小型飞机成为时代的宠儿,可见“500人乘坐的飞机”在日本的航空公司里的处境十分困难。

环球网
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