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现代商船2018年二季亏损2.15亿美元

UpdateTime:2018/8/16 11:19:49

现代商船

据获悉,现代商船在8月14日发布业绩称,公司2018年二季度录得净亏损2,427亿韩元(约合2.15亿美元)。

“燃油价格高涨加之运价走低,大大影响了二季度的财务表现。”SeaIntelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示,这相当于每个TEU亏损167美元。

得益于一条欧洲航线(AEX)的开通以及在南美航线上部署11,000TEU集装箱船,现代商船总收入上升11%至1.24万亿韩元,经营性亏损从上年同期的1,281亿韩元上升至1,998亿韩元。其中,集装箱业务板块亏损1,757亿韩元。

此外,箱量同比实现两位数的增长,从去年同期的98.12万TEU增至115万TEU,增幅17.6%,高于阳明海运日前披露的12%的增速。

现代商船预计今年三季度的运价水平将处于较高的水平,但由于国际形势的变化,货运量可能出现振荡。

7月5日,现代商船接收两艘11,000TEU集装箱船“HMM PROMISE”和“HMM BLESSING”。这两艘船均安装了洗涤器,将大幅降低硫排放。未来,“HMM PROMISE”将投放至南美东海岸航线,而其姐妹船“HMM BLESSING”将投放至南美西海岸航线。

现代商船表示,将在新船交付之前,尽可能地获取更多的货运量。6月4日,现代商船敲定20艘大型集装箱船造船厂名单,将由大宇造船建造7艘23,000TEU集装箱船、三星重工建造5艘23,000TEU集装箱船、现代重工承建8艘14,000TEU集装箱船,这些新船预计于2020年至2021年第二季度间交付。

5月30日,现代商船宣布将自7月底开始退出跨大西洋航线。该公司一名发言人曾表示,相比于亚洲-北欧航线,跨大西洋航线货运量明显较少,因此不是公司的核心板块。与此同时,该公司也宣布不再与以星航运(ZIM)合作运营亚洲-美国东海岸航线,因为现代商船希望能够更加灵活地专注于亚洲-欧洲航线和亚洲-美国西海岸航线。

另据外媒报道,现代商船欲重塑企业形象,将“HMM”作为企业的官方名称。“我们正在开发新的CI(corporate identity) logo,将重新塑造企业形象,向着世界级顶级公司的目标前进。”

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