韩国国家支持的船舶金融机构韩国海洋商业公司 (KOBC) 将向主要在亚洲内部贸易中运营的小型支线运营商提供更多财务支持，因为该国的旗舰船公司 HMM 已经稳定下来。
随着上海港的重新开放和旺季即将到来，预计将出现一波进口集装箱浪潮，令人担忧的是，北欧的集装箱港口枢纽仍然严重拥堵。
波斯湾-日本超大型天然气运输船海运费飙升至近一年零五个月以来的最高水平，至 105 美元/吨左右。
波罗的海交易所的主要海运指数 (BDI) 周三结束了连续六个交易日的下跌，因为海岬型船的涨幅超过了巴拿马型船和超灵便型船的跌幅。
世界最大港口上海港的排队时间一直在减少，尽管越来越多的船只挂靠，专家认为这是一个健康的迹象，因为中国经济中心在两个月的封锁后重新站起来。
数据显示，俄罗斯 5 月对欧洲的柴油出口较上月下降 8%，至 2020 年 10 月以来的最低水平，因为贸易商为应对对莫斯科的制裁收紧而缓慢减少从俄罗斯的采购。
5 月份全球工厂活动增长放缓，原因是中国对冠状病毒的严格控制以及俄罗斯入侵乌克兰扰乱了供应链并抑制了需求，给本已因原材料价格飙升而苦苦挣扎的企业雪上加霜。
MA CGM 决定在其连接印度、中东海湾和西非的 MIDAS 1 航线上在尼日利亚的阿帕帕港增加一个新的停靠点。
根据丹麦海事数据分析公司 Sea-Intelligence 的数据，全球船期可靠性似乎继续跟随 2021 年的趋势，船期可靠性在小范围内，但基数略低。
全球反垄断机构已批准赫伯罗特与德意志非洲航空公司 (DAL) 之间的收购交易，这两家公司已于 2022 年 3 月签署了框架协议。
马士基宣布终止其在大洋洲的北极星和天狼星服务。这家丹麦航空公司表示，整个欧洲大陆持续的时间表中断和航站楼拥堵导致他们做出了这一决定。
在以色列集装箱航运公司 ZIM 退出该航线后，俄罗斯班轮运营商远东航运公司 (FESCO) 推出了一条连接俄罗斯远东与中国和越南的航线。
希腊是最大的油轮所有者，霍尔木兹是海上原油运输最重要的贸易通道之一，很容易理解为什么伊朗革命卫队最近扣押了两艘希腊拥有的 VLCC油轮贸易的连锁反应，直到问题得到解决。
阳明海运董事长Cheng Cheng-mount 昨天表示，由于对利率将稳定在较低水平的预期上升，公司将专注于扩大利润率而不是其市场份额。
总部位于新加坡的 Ocean Network Express (ONE) 已签署 10 艘 13,700 TEU 集装箱船的新造船合同，预计将于 2025 年交付。
集装箱船 X-Press Kohima 周一（5 月 30 日）下午在吉大港港口码头被一艘油轮击中后遭受严重损坏，当时集装箱船正在进行装卸作业。
所有的赌注都落空了——班轮航运现在的利润将超过 2021 年的创纪录收益，即使在今年剩余 7 个月现货收益发生地震性暴跌的不太可能的情况下也是如此。
5月31日，来自加拿大温哥华的27个集装箱装上 Merete Maersk，第一批中国沿海国际货物中转开始了海运的最后一站，从上海港洋山码头到天津港。
随着中国的主要城市正在摆脱前几周的封锁，造船市场可能很快就会开始复苏。
随着 COVID-19 的影响继续给世界第二大经济体带来压力，中国银行业已加大支持措施以提振经济，将资金引导到最需要的地方。
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