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韩进海运

  • 韩进海运

    韩进海运前主席崔恩英由于从事内幕交易被判处18个月监禁

    据外媒报道,韩国当地时间12月8日,现年55岁的韩进海运前主席和首席执行官崔恩英由于从事内幕交易被首尔当地一家法院判处18个月监禁。检方称,崔恩英在得知公司即将破产后,在公司申请重组前几天出售韩进海运的股票,并使公司状况公开。

  • 韩进海运

    韩国有多少家航运公司,全年营收有多少?

    据韩国统计局(Statistic Korea)近期报告显示,2016年韩国共有659家航运公司,全年这些企业共实现营业收入31.2万亿韩元,约合293亿美元,较2015年同期下跌17.8%,也跌至近10年的最低点(2006年,韩国所有航运企业的营业收入高达215.8万亿韩元),而韩进海运去年9月的破产,想必是此次大幅下跌的主要原因。

  • 韩进海运

    2017年1-8月,集装箱二手船交易量创历史新高

    据克拉克森的数据,2017年1-8月,集装箱二手船的交易量达75万TEU,超过2015年全年创下的历史纪录(64万TEU);与2016年总的成交量相比,也增加了60%。其中,3月份的交易量占2016年全年的40%,创下月度纪录新高。

  • 马士基航运

    全球海运业全面复苏 业绩提升需求增长

    据法媒称,全球海运业目前顺风顺水。一年前,全球最大的集装箱海运商、综合实力世界排名第七的海运集团韩国韩进海运公司突然崩塌,引起了海运行业最为严重的危机。如今,海运业却看到了不错的业绩并且在从不断强劲增长的需求中受益。

  • 韩进海运

    FMC:集运业不能让韩进海运破产事件再次重演

    近日,美国联邦海事委员会(FMC)专员 William Doyle 发表声明,呼吁集运联盟承担损失,确保所承运货物即使在其他成员公司不在场的情况下,也能够到达目的地。

  • 现代商船

    为“挽回声誉” 韩国14家班轮公司成立航运联盟

    2016年9月全球第七大班轮公司--韩进海运被当地法院接管,并于2017年2月正式宣布破产,该事件对全球航运业引起重大影响,因而韩国航运事业在全球范围内声誉也受到较大影响。为“挽回声誉” 韩国14家班轮公司成立航运联盟。

  • 韩进海运

    韩进海运售出5艘散货船

    据 VesselsValue 提供的数据,前韩国航运巨头韩进海运所拥有的5艘散货船已售给多个船东,交易总额总计约1.25亿美元。

  • 韩进海运(HANJIN)

    俄罗斯最大航运公司Fesco陷入财务危机

    在继丹麦的Copenship和韩国的韩进申请破产之后,最近俄罗斯最大航运公司Fesco陷入财务困境之中。

  • 韩进海运(HANJIN)

    FMC:集运联盟应吸取韩进破产教训

    美国联邦海事委员会(FMC)专员 William P. Doyle 近日在长滩举行的 2017 TPM会议上表示,2016年8月下旬韩国航运公司韩进海运的破产是整个海运供应链的“警钟”,海运公司应吸取其中一些教训。

  • 覆巢之下无完卵 SeaSPan止盈告亏

    在全球集装箱运输一片哀鸿遍野之际,这家全球最大的集装箱独立船东,也是已破产的韩进海运最大船东之一的塞斯潘(Seaspan)宣告亏损。报告显示,2016年塞斯潘实现营业收入8.779亿美元,亏损1.39亿美元;而2015年营收为8.19亿美元,获利1.994亿美元。其中,第四季度塞斯潘实现营业收入2.132亿美元,获利140万美元;而上年同期,该公司营收为2.185亿美元,获利7620万美元。与此同时,该公司还宣布将其股息由37.5美分/股下调至12.5美分/股,下降幅度达三分之二。

  • M Line第一服务航线部署韩进5艘集装箱船

    据悉,原韩进海运拥有的5艘集装箱船已由Samra Midas(SM)集团成立的新航运公司SM Line部署在第一服务航线。

  • 韩进海运空箱阻塞港口债权人争夺变卖权

    华尔街日报报道,去年韩进申请破产后,旗下海运航线终止营运,导致载满商品的货柜滞留南加州主要港口。当地物流公司耗费数月才完成卸货及运送作业,但至今仍有500多个卸货完的空货柜留在货柜拖车连结的底架上,影响别家货柜卸货作业,而且造成港口物流严重阻塞,引来众家韩进债权人争夺变卖权。

  • 现代商船(HMM)

    现代商船收购韩进海运在东京和高雄的码头

    韩国航运公司现代商船公司(HMM)与韩进海运和海运码头投资有限公司(MTIL)签署了收购韩进太平洋公司在东京和高雄的码头的协议。总收购价约为150亿韩元(1310万美元),包括在东京港口租赁的购买和保证金。

  • 韩进海运(HANJIN)

    韩进海运债券持有人面临巨额损失

    据韩联社报道,在韩进海运日前宣布破产后,该公司债券持有人预计将面临高达1.2万亿韩元(约合10.5亿美元)的亏损。

  • 现代商船(HMM)

    韩进破产最大受益者 现代商船购得韩进海运4个码头

    2月17日,从现代商船官网获悉,现代商船与韩进海运及码头投资公司(Marine Terminals Investment Limited, MTIL)签署协议,以150亿韩元(约合1315万美元)的总收购价收购韩进太平洋公司在东京及高雄码头的100%股权。

  • 韩进海运(HANJIN)

    韩进海运正式宣布破产

    据韩联社2月17日报道,首尔中央法院官方宣布,因韩进海运大部分资产均已拍卖,2月17日正式宣布破产,终结其已经营40年的集装箱业务,并预示着韩国的航运业务将发生根本性的变化。

  • 韩进仍有40%的集装箱被扣押,可能造成行业集装箱短缺!

    目前,韩进租赁的50万个集装箱中,仍有30-40%仍未被集装箱租赁公司收回,而租赁公司也在等待这些集装箱回流,他们因此搁置了新的集装箱订单,人们担心集装箱存量下跌会造成供应短缺。

  • 德鲁里(Drewry)

    德鲁里:韩进海运破产使空运收益

    德鲁里说韩进海运的破产提振航空货运价格,但它已发现有货物的切换模式有限的统计证据。根据德鲁里的一些消息来源,空运货物受益于韩进海运的破产,因为据说一些货主已将货物转移到空中。

  • 韩进破产,只因船龄结构不合理?

    根据韩联社2017年2月2日的报道,韩国首尔法院已决定终止韩进海运接管程序,预计在两周上诉期过后,即2月17日宣布韩进海运破产,这意味着历时半年之久的韩进海运破产事件即将画上句号。韩进海运曾经是韩国最大的航运企业,旗下拥有一支由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队,运营着全球60多条定期和不定期航线,每年向全球各地运输上亿吨货物。韩进海运在全球范围内共设有4个地区总部,200多家分支机构和30多家分公司共同组成了其全球性营业网络。

  • 行业分析

    行业分析:全球航运业继续面临困境

    航运业最近出现的财政困难是什么,对全球贸易意味着什么呢?韩国韩进海运公司去年9月申请破产时,在全世界的港口,几十艘船,数千名船员和数十亿美元的货物被搁浅。

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