UpdateTime:2022/11/22 18:44:51
连云港港 (Port of Lianyungang,城市港口五字码:CNLYG:, 32, CN)位于黄海西部的海州湾,是中国江苏省连云港市的大型海港,也是第二亚欧大陆桥的东桥头堡。连云港港始建于1933年,1934年陇海铁路展筑延伸至此,同年港口开埠,作为陇海铁路的出海口。连云港港因位于港池两侧的天然屏障连岛和云台山而得名,初名连云港;1963年新海连市更名为连云港市,因此港口更名为连云港港。连云港港主港区由马腰港区、庙岭港区、墟沟港区、旗台港区组成,现正在主港区的南北两翼新建灌河港区、徐圩港区和赣榆港区。
江苏省最大海港,中国沿海25个主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一。连云港港区位优势明显,南联长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚、欧洲,是连接南北、沟通东西的纽带,在中国区域经济协调发展中具有重要战略地位。
作为中国中西部乃至中亚诸国最便捷经济的进出海口岸,连云港港口集团依托码头装卸、现代物流、港口建设、临港工业、综合服务五大板块的协调发展,加速由货物吞吐港向发展带动港、要素聚集港、产业支撑港、绿色和谐港的转变,港口吞吐量连续多年保持17%的平均增长,集装箱位列江苏港口第一、大陆港口第九、世界港口23位,基本实现了航道深水化、码头专业化、集疏网络化、园区特色化、装备现代化、应用信息化。
连云港港各类专业化泊位齐备,最大泊位30万吨级,年设计吞吐能力超亿吨;加快建设30万吨级航道,主航道已浚深至25万吨级;辟有集装箱、杂货、客货班轮航线近60条;依托完善的集疏运体系,开行散货、散粮直达列车以及集装箱国内班列、过境班列,布设十余个内陆“无水港”,建成各类特色物流园区;拥有口岸“一站式”服务中心和现代信息平台,具备国内一流的通关环境。
借助江苏沿海开发、国家东中西部合作示范区、长三角一体化、国家创新型试点城市等战略机遇,连云港港正在“一体两翼”的港口规划引领下,以区域性国际枢纽港和集装箱干线大港为目标,加快建设成为我国重要的综合交通枢纽、陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外开放窗口、亚欧之间重要的国际交通枢纽,成为辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。
连云港港地处我国万里海疆中部、江苏省东北部,南联长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚,是新亚欧大陆桥东端起点和我国中西部地区的便捷出海口,地理位置十分优越。
港口水域:连云港港水域南起自灌河口南侧,北至绣针河口。灌河港区为灌河大桥下游水域。
港口陆域如下:
连云港区为连云港港主体港区(南起中山东路,北至西大堤北侧约一千米,西起黄石嘴,东至旗台嘴与码头岸线所围成的陆域),规划陆域总面积14.9平方千米。以集装箱和大宗散货运输为主,兼顾客运和通用散杂货运输,大力发展保税、物流等功能的综合性港区,主要包括马腰、庙岭、墟沟、大堤、旗台五个作业区。
北翼赣榆港区(北起绣针河口,西邻204国道,南至龙王河口,东与码头岸线所围成的陆域),规划陆域总面积约79.8平方千米。依托临港工业起步,逐步发展成为为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区,以干散货、液体散货和散、杂货运输为主,并预留远期发展集装箱运输的功能。
南翼徐圩港区(东起埒子口,南邻规划226省道,西至方洋港闸附近,北与码头岸线所围成的陆域)规划陆域总面积43.3平方千米。依托临港工业起步,逐步发展成为为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区,以干散货、液体散货和散、杂货运输为主,并预留远期发展集装箱运输的功能。
灌河港区
南翼灌河港区(以港区后方河滨路为界,向河一侧与码头前沿线所围的陆域),规划陆域总面积46.3平方千米。以散杂货、化工品运输为主,兼顾修造船功能,主要为地方经济发展服务。
北翼前三岛港区,规划依托车牛山、平山、或达山岛三岛之一形成大型石化专用港区,以石油运输为主,主要为大型石化产业发展服务。
截止2014年底连云港港口共有生产性泊位63个,其中万吨级以上泊位60个,总能力达到1.4亿吨。分别为:连云港区生产性泊位48个,其中万吨级以上泊位47个;徐圩港区生产性泊位5个,万吨级以上泊位5个;灌河港区生产性泊位6个,万吨级以上泊位4个;赣榆港区生产性泊位4个,万吨级以上泊位4个。
连云港区通过多年建设,目前已经形成旗台、马腰、庙岭、墟沟四大作业区,初步建成具有运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息、港口配套服务等基本功能的大型综合性港区。
该作业区位于港区最东侧。以区内的排洪沟为界,西侧为墟沟作业区西区,东侧为墟沟作业区东区,自然岸线长分别为1.8km和1.4km,平面布置呈顺岸式,陆域面积达202万平方米、纵深0.4—0.8km,现有泊位12个,含1个客运码头,另有3个通用散货泊位在建。码头岸线2510米,综合通过能力983万吨,集疏运以铁路、公路为主。
1、55#—59#泊位:通用散货泊位
55#—57#泊位是在建的通用散货泊位,泊位总长度为880米,前沿水深为15米,船舶靠泊等级为10万吨级。
58#、59#是已建成的通用散货泊位,泊位长度分别为300米、280米,靠泊能力为7万吨级,目前主要运输货种为焦炭和金属矿石,总通过能力为290万吨。
2、61#—69#泊位:通用散杂泊位
61#—66#泊位每个泊位长度有180-222米,码头前沿水深为10.5米,船舶靠泊等级为5万吨级。这些码头泊位设有26台门机,其中8台起重能力为25吨,9台的起重能力为16吨,9台的起重能力为10吨。此外,61#泊位设有一个输送水泥的管道,66#泊位设有一个输送沥青和硫磺以及其它化学品的加热管道。
67#—69#泊位目前租用给中远船坞,开展修船业务,预计于2013年到期。
3、客运码头泊位
连云港有两艘客货班轮分别往返韩国的仁川和平泽,每周各两个班次,属于连云港中韩轮渡有限公司,目前客运码头只是借用泊位停靠,没有专业化的客滚码头。近期连云港将启动筹建客运码头,改变以前客轮借用泊位停靠的状况。
庙岭作业区位于庙岭山北侧,自然岸线长3.5km,平面上呈顺岸和突堤式布置。陆域纵深0.4km~0.7km,陆域面积188万平方米。现有万吨级以上生产性泊位15个,泊位总长度4435m,综合通过能力5050万吨,其中集装箱通过能力285万TEU,由铁路及公路集疏运。连云港区现有的2个1.6~5万吨级煤炭泊位(38#、39#泊位)、1个3.5万吨级散粮泊位(33#泊位)、1个15万吨级铁矿石泊位(34#)和2~10万吨级集装箱泊位9个(24#~32#)等专业化泊位都集中在庙岭作业区。
1、24#—32#泊位:集装箱码头泊位
24#—32#泊位共九个集装箱码头泊位,共分三期建设,泊位岸线总长为2884米,其中24#~27#泊位的前沿水深为16.5米,29#、30#泊位前沿水深15米,能够满足10万吨集装箱船的装卸需要。
2、33#泊位:粮食码头泊位
33#泊位长度为280米,前沿水深12米,靠泊能力为3.5万吨,泊位的设计年吞吐能力为200万吨。该泊位配有2台由皮带机系统连接的连续船舶装卸设备(具备装货和卸货的能力),每台设备的装卸能力为每小时550吨。
3、34#—36#泊位:矿石码头泊位
34#泊位是矿石码头的主要泊位。该泊位长度为345米,前沿水深16.2米,最大靠泊能力15万吨。35#、36#泊位长度均为225米,前沿水深均为11米,靠泊能力为2.5万吨。
4、38#和39#泊位:煤炭码头泊位
38#、39#泊位形成了一个连续的前沿线专用于煤炭装卸。38#泊位长度为236米,39#泊位长度为240米。39#泊位的前沿水深为13.5米,靠泊能力为5万吨级,而38号泊位的前沿水深较浅,仅为9米,靠泊能力为1.6万吨。前沿水深和码头长度限制了泊位的发展。这两个泊位设置了一个双皮带机系统,连接两个船舶卸货机,设计能力均为3000吨每小时,由两个泊位共享。
马腰作业区位于海峡南岸中部,自然岸线长1.2km,有旗台、庙岭作业区掩护,平面布置呈窄突堤式。现有生产泊位14个,其中万吨级泊位13个,综合通过能力715万吨,陆域纵深平均0.2km,占地面积50万平方米,集疏运以铁路为主,有散货、液体化工品和通用散杂货泊位。
1、1-13号泊位:通用件杂码头泊位
1-13号泊位共2247米长,有效地形成了一个单一的码头群,主要用于装卸通用件杂货和一些小袋装的散杂货。码头前沿的水深为7米至12.2米,这些泊位总体上靠泊能力在1万吨到2万吨之间,而9号和4号泊位可靠泊3.5万吨船舶,11号泊位可靠泊5万吨级船舶。这些泊位共有31台门机,起重能力为10吨~16吨。门机上配置抓斗来装卸大宗货物。
2、14号泊位:煤炭码头泊位
该泊位专用于出口煤炭运往国内市场。泊位长度为162米,前沿水深10.2米,靠泊能力为2万吨,配有能力为1000t/h的两个连续装船机,并连接皮带机系统。后方煤堆场的面积为70000平方米,堆存高度大约为8米,堆存能力大约为30万吨。
3、16号泊位:液化品码头泊位
16号泊位是连云港区目前唯一的液化品专用码头,主要货种是化学品和燃料,包括柴油和LPG。泊位长度为249米,前沿水深11米,靠泊能力2万吨,泊位配有能力为240t/h的3个输油臂。
旗台作业区位于南防波堤内侧,是以大宗干散货和液体散货运输为主的深水作业区,重点发展10万吨级以上大型专业化泊位,目前建成1个10万吨级氧化铝泊位、1个10万吨级散化肥泊位、1个10万吨级铁矿石泊位和1个25万吨级铁矿石泊位、1个5万吨级液体散货泊位。码头岸线长度1818m,通过能力4200万吨,集疏运以水水转运为主,公路为辅。
港口详情 | |
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港务局 | Lianyungang Port Affairs |
地址 | Administration Bureau 99 Zhongshan Dong Road Lianyungang, Jiangsu 222046 China |
电话 | 86 518 238 2501 |
传真 | 86 518 2382906 |
800电话 | |
UNLOCode | CNLYG |
港口类型 | 海港 |
港口尺寸 | 大 |
最大吃水 |
基本信息 | |
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进港的第一个港口 | |
需要提供预计的到港时间 | 是 |
公布 | |
航图 | |
医疗设施 | 是 |
码头特征 | |
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码头大小 | 很小 |
庇护 | 一般 |
最大船只尺寸 | 超过500英尺长 |
码头类别 | 海岸防波堤 |
转弯区 | |
抓地良好 |
入口限制 | |
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潮汐 | |
高度限制 | |
骤升 | |
其他 |
水深 | |
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航道 | 26 - 30 英尺 7.1 - 9.1 米 |
货运码头 | 21 - 25 英尺 6.4 - 7.6 米 |
平均潮 | 4 英尺 |
油堆场 |
引航 | |
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义务 | 是 |
可用的 | 是 |
适当的 | 是 |
当地协助 |
拖船 | |
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协助 | 是 |
打捞 |
检疫 | |
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无疫通行证 | 是 |
其他 | |
除鼠证书 | 是 |
通讯 | |
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电话 | 是 |
无线电 | 是 |
空运 | |
电报 | 是 |
无线电电话 | |
铁路 | 是 |
装载卸货 | |
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码头 | 是 |
地中海停泊(Med-Moor) | |
冰 | |
锚 | 是 |
海滩 |
升降机及起重机 | |
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100吨以上升降机 | 是 |
50-100吨升降机 | 是 |
25-49吨升降机 | 是 |
0-24吨升降机 | 是 |
固定式起重机 | 是 |
流动式起重机 | 是 |
浮式起重机 | 是 |
港口服务 | |
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靠岸 | |
电器维修 | |
蒸汽 | |
电力 | |
导航设备 |
补给 | |
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食品 | 是 |
燃油 | 是 |
码头 | |
水 | 是 |
柴油 | 是 |
发动机 |
维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
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船舶修理 | 有限 |
海洋铁路大小 | |
消磁 | |
干船坞尺寸 | |
污压载水 | |
垃圾处理 |