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Port Of Rotterdam

鹿特丹港

鹿特丹的港口

国家地区荷兰
所属城市鹿特丹
港口代码NLRTM
电话31 (0) 10 252 10 10
网址 鹿特丹港官网
时区UTC +1
货代人

UpdateTime:2020/4/27 16:03:11

 鹿特丹港(NLRTM,ROTTERDAM)位于荷兰(全称:荷兰王国 THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS)西南沿海莱茵(RHEIN)河和马斯(MAAS)河西大河流入海汇合处所形成的三角洲上,港口性质:河口海、设有保税仓库、基本港(C、M)#。始建于13世纪末,当时仅是一个小型海港和贸易中心。1600年开始发展成为荷兰第二大商港。1870年港口直通北海的航道(市区距入海口约16n mile)得到整治后发展迅速。自20世纪60年代以来一直是世界货运第一大港,是莱茵河流域的进出门户。现为荷兰第二大城市,水、陆、空的交通枢纽,重要的商业和金融中心。鹿特丹现为世界货物吞吐量最大的港口,又是西欧的商品集散中心,也是欧洲最大的集装箱港口。主要工业有炼油、造船、石油化工、钢铁、食品和机械制造等。这里有大型炼油厂,其炼油能力占荷兰总能力的一半以上,是世界三大炼油中心之一。由于鹿港的许多著名建筑都是现代化的,因此,鹿港被誉为“欧洲最现代化的城市”。港口距机场约6km,距阿姆斯特丹机场为70km。

 鹿特丹港的货运的年吞吐量约4.5亿吨,海港大小为5257公顷(12990英亩);占地面积5299公顷(13090英亩);海陆大小为12500公顷(其中约6000公顷是营业场所),码头总长42公里,吃水最深处达22米,可停泊54.5万吨的特大油轮,每年大约30,000海上船舶和110,000内河船舶经过鹿特丹港。。二战后,随着欧洲经济复兴和共同市场的建立,鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展:1961年,吞吐量首次超过纽约港(1.8亿吨),成为世界第一大港,此后一直保持世界第一大港地位。鹿特丹年进港轮船3万多艘,驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头,年运输量达640万标准箱,居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人,占全国就业人口的1.4%,货运量占全国的78%,总产值达120亿荷盾,约占荷国民生产总值的2.5%。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工,提高货物的附加值,然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。

鹿特丹港(NLRTM,ROTTERDAM)

数据统计

  • 抵港船只    36315艘船舶(2008年)
  • 全年货运量    4.415亿万吨 (2012)
  • 全年集装箱量    1187万TEU(2011)
  • 年收入    增加 €5.25亿美元(2008年)
  • 净收入    增加 €1.51亿美元(2008年)

2015年鹿特丹港货物吞吐量

计量单位为1000吨/毛重
铁矿石和废钢 31493 2372
煤炭 30378 313
Agribulk 9672 1162
其他干散货 8758 3591
小计干散货 80301 7438



原油 101723 1367
矿物油产品 49045 39451
LNG 1456 852
其他液体散货 19013 11733
小计液体散货 171237 53403



集装箱 62369 63876



滚装/滚降 9761 12269
其他普通货物 3910 1799
总零担 13671 14068



总吞吐量 327578 138785

鹿特丹港2015集装箱吞吐量

单位:集装箱数量/ TEU(二十英尺当量单位) 资料来源:鹿特丹港

1 - 2015年12月 1 - 2014年12月

数空 数载 数空 数载






<29英尺 255.407 1.091.786 1.347.193 257.194 1.115.074 1.372.268
30-39英尺 12.856 8.566 21.422 14.754 7.033 21.787
40-44英尺 297.253 1.841.824 2.139.077 300.133 1.866.064 2.166.197
45>英尺 141.616 158.310 299.926 149.075 143.842 292.917
总的来电:





多个容器 707.132 3.100.486 3.807.618 721.156 3.132.013 3.853.169
数TEU 1.197.485 5.154.109 6.351.594 1.225.414 5.189.995 6.415.409













<29英尺 221.573 1.020.158 1.241.731 208.220 1.054.180 1.262.400
30-39英尺 1.453 24.270 25.723 621 23.940 24.561
40-44英尺 481.544 1.478.625 1.960.169 487.914 1.474.446 1.962.360
45>英尺 16.979 277.431 294.410 15.607 268.431 284.038
总的来电:





多个容器 721.549 2.800.484 3.522.033 712.362 2.820.997 3.533.359
数TEU 1.226.183 4.656.758 5.882.941 1.221.000 4.661.161 5.882.161







总吞吐量:





多个容器 1.428.681 5.900.970 7.329.651 1.433.518 5.953.010 7.386.528
数TEU 2.423.668 9.810.867 12.234.535 2.446.414

GT级及抵港吞吐量

    1 - 2015年12月 1 - 2014年12月
    吞吐量 吞吐量
单位:远洋船只的数量,吞吐量x1吨       来源:鹿特丹港   
0 - 1000 615 91 582 98
1001 - 1500 624 481 617 535
1501 - 2000 1.411 1.819 1.414 1.665
2001年 - 2500 1.553 3.496 1.672 3.824
2501 - 3000 1.739 3.743 1.901 4.133
3001 - 3500 722 1.842 683 1.735
3501 - 4000 1.254 3.801 1.438 4.935
4001 - 4500 648 2.813 662 2.718
4501 - 5000 536 2.359 452 1.989
5001 - 6000 734 3.107 894 4.191
6001 - 7000 722 3.694 772 4.574
7001 - 8000 2.092 15.229 2.208 15.735
8001 - 9000 905 8.118 808 7.621
9001 - 10000 560 3.300 492 2.789
10001 - 20000 3.980 40.990 3.341 33.462
20001 - 30000 2.607 46.855 3.223 51.341
30001 - 40000 1.344 22.330 1.271 22.986
40001 - 50000 626 23.130 623 23.013
50001 - 60000 944 32.321 963 30.943
60001 - 70000 1.414 50.235 1.382 45.761
70001 - 80000 265 12.559 301 15.263
80001 - 90000 480 43.805 499 41.818
90001 - 100000 456 34.050 552 38.508
100001 - 110000 52 5.511 96 7.383
110001 - 120000 111 6.422 95 5.782
120001 - 130000 11 571 28 1.175
130001 - 140000 43 1.707 39 1.146
140001 - 150000 488 24.354 369 20.018
150001 - 180000 403 59.653 332 44.174
> 180000     169 7.978 81 5.418
    27.508 466.363 27.790 444.733

船舶进港类型

  2015年 2014年
远洋船只数量(已停泊的船舶)    
- 卸载和/或装载 27.508 27.790
其中:    
- 干散货船 1.177 1.171
- 液体散货船 8.127 7.851
- 集装箱船 7.398 7.246
- 杂货和滚装/滚降船 9.848 10.613
- 游船 35 32
- 其他船舶 923 877
29.122 29.022 
远洋船只的船运动 76.527 75.108
     
由TEU级船舶的大小    
  < - 500 296 306
501 - 1.000 3.196 3.333
  1.001 - 2.500 1.049 827
  2.501 - 4.500 856 791
  4.501 - 8.000 660 724
  8.001 - 10.000 391 494
10.001 - > 950 771
7.398 7.246
     
杂货和滚上/滚卸船舶    
汽车运输船 141 128
滚装/滚卸船舶 2.544 3.895
杂货船 5.728 6.223
客滚船船舶 1.435 367
9.848 10.613
     
干散货船由DWT级    
     < - 10.000 164 160
 10.001 - 35.000 151 178
 35.001 - 55.000 119 105
 55.001 - 60.000 86 90
 60.001 - 80.000 179 158
 80.001 - 140.000 185 171
14.0001 - 200.000 239 249
200.001 - 300000 45 47
300.001 - > 9 13
1.177 1.171
     
液体散货船由DWT级    
    < - 60.000 6.786 6.562
 60.001 - 80.000 370 112
 80.001 - 120.000 127 688
120.001 - 200.000 712 388
200.001 - 320.000 121 96
320.001 - > 11
8.127 7.851


服务和就业

港口为90,000人提供工作岗位,他们一起处理和运输超过450万吨货物。


运营管理

鹿特丹港务局管理、经营和开发鹿特丹港及其工业区。港务局是政府责任有限公司,其两大股东是鹿特丹政府和荷兰中央政府。港务局致力于建设最高效、可持续发展和安全的港口。通过开发交通设施、物流链和工业集群,努力为客户创造价值。鹿特丹港务局在开发、经营和管理港口及其工业区方面处于世界领先水平,具有很强的港口建设和管理能力及经验。目前,鹿特丹港每年在港口开发方面的投资达数十亿欧元,其中2006-2013年间的总投资超过100亿欧元,资金主要来自荷兰政府和相关企业。


发展规划

鹿特丹港于2008年9月启动了马斯平原港区二期建设项目,总投资额30亿欧元,预计2013年中期建成。马斯平原二期位于深水航道岸边,吃水深度超过20米,可向客户提供1000公顷的新港区及工业场地,其中600公顷将用作集装箱码头。目前,鹿特丹门户联合体(RWG)、APMT和EUROMAX三家码头运营商已在该项目上获得了地盘分配,并将进行投资开发。从长远看,马斯平原港区二期至少还会有可供两个大型集装箱码头使用的空间。在所有分配给集装箱作业的地方全部被使用后,该新港区最大的年操作容量将达到1700万标箱。根据规划,到2020年鹿特丹港口的集装箱吞吐量将由目前的1200万标箱增加到2200万标箱。

港口设施

鹿特丹港位于莱茵河与马斯河交汇处,是通往欧洲的天然门户。鹿特丹港区面积为10556公顷,其中工业用地面积为5257公顷,基础设施和水域面积5299公顷。港口长度40公里,码头长度89公里,总泊位656个,航道最大水深22米,是500多条航线的船籍港或停靠港,通往全球1000多个港口,货运量占荷兰全国的78%。鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地,同时又是世界第六大集装箱转运港口,并拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。据鹿特丹港务局统计资料,目前港区内拥有5个炼油厂,43家化工和石化公司,3家工业燃气生产商,6个原油码头,19个独立的石油、和化工产品储罐和分销码头,4个第三方食用油和油脂码头,4个食用油和油脂生产厂,以及1500公里的管线。鹿特丹港拥有各类码头集散站(terminal)共计90多个,其中集装箱码头9个,多功能码头17个,全天候码头1个,滚装码头7个,固体散装货码头15个,液态散装货码头35个。

鹿特丹港属温带海洋性气候,盛行西南风,冬温夏凉。年平均气温最低1月份2~3℃,最高7月份17~19℃。全年平均降雨量约700mm。平均潮差:大汛为1.7m,小汛为1.5m。港区面积约100km∧<2>,水域面积达27.7km∧<2>,最大水深为23m。航道无闸,冬季不冻。泥沙不淤,常年不受风浪侵袭。港区主要码头泊位如下:

码头类别 泊位 岸线长(m) 最大水深
GENERAL CARGO(杂货) 24 5189 16
BULK CARGO   (散货) 18 4855 21.3
CONTAINER  (集装箱) 26 5639 18
OIL WHARF  (油码头) 40 8215 21.5

鹿特丹是欧洲最大的港口,它是远洋货物进出欧洲的大门。1980年代曾为世界最大的集装箱港口,但是1990年代起,随着亚洲港口的兴起,其排名不断下滑,至2010年为世界第10。鹿特丹港最重要的部分是石油工业和一般的货物运输。它是欧洲向和从世界其它地区运输大批量货物的主要港口。从鹿特丹货物可以装入海轮、河轮、火车和汽车。从2000年开始一条连接鹿特丹与德国的高速铁路开建。市区西部有很大的炼油厂。通过马斯河和莱茵河鹿特丹与内陆的连接非常好。在20世纪的前半叶中鹿特丹港口的活动不断向北海推近。从鹿特丹到北海挖了一条运河来避免比较浅的莱茵河。这条运河是1872年建成的,此后许多工业在这条运河的两岸立足。通过在运河口建立的欧洲港和在北海内建立的马斯弗拉克特鹿特丹的港口被扩大很多。1990年代中关于建立一个第二个马斯弗拉克特的问题引起了很大的政治争议。这个扩大从2004年夏开始动工,部分费用由政府支付。2010年,鹿特丹港货物吞吐量达4.3亿吨,其中液态散装货2.1亿吨,固态散装货8459万吨,集装箱货物1.12亿吨(1110万标箱),其他货物2368万吨。目前,鹿特丹港年进港远洋轮船约3.4万艘,内河船只约13.3万艘。

装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、全旋转浮吊、集装箱吊、桥吊、散货装卸机、跨运车、叉车、拖车及滚装设施等,还有直径为101.6~406.4mm的输油管等。码头自1981年开始使用电子计算机导航系统,装卸设备现代化。矿石码头可以接纳8万载重吨的散装船,办理铁矿石及硫磺等转运业务;谷物码头最大可泊20万载重吨的船舶,其皮带输送机的效率每小时达800m∧<3>,并有电子计数设备;煤码头由于有1台85吨的第四代卸船机,1992年开始日装卸率提高到15万吨(年吞吐能力达3500万吨),码头泊位停靠能力的最大吃水深度达24m;散货码头是世界上最大的散运和堆储码头,可容纳最大27万载重吨的船舶,有皮带卸船机,卸速每小时达1.1万吨,装船机每小时达1.4万吨。石油码头是本港规模最大的码头之一,曾停靠过35万载重吨的超级油船,并有五座大型炼油厂,总炼油能力每年在4500万吨以上,所有油码头有管道与港内的炼油厂以及阿姆斯特丹、弗利辛恩相通,并可直达比利时的安特卫普和德国的法兰克福炼油厂,管道的最大通过能力每年达3600万吨。该港有世界上最大的集装箱码头──“ECT-DELTA”码头,全长1600m,共4个集装箱泊位,码头纵深900m,码头前沿水深15m,可接纳第五代集装箱船进行装卸,既可进行吊上吊下作业,也可进行滚上滚下作业。在自动化的控制下,装卸船效率每小时可达50~60箱。堆场上轨道式龙门吊具有电子自动定位装置,便于迅速、准确地进行堆放作业。集装箱跨运车可进行堆四跨三作业。在码头平面布置上,岸壁式装卸桥的海侧轨距中心距码头边沿宽达7m(我国码头一般为2.5~3m),并有栏杆与堆场相隔。该港货棚面积约79万m∧<2>,煤和铁矿仓库容量达480万吨,粮仓容量为33万吨,冷藏仓容积约88万m∧<3>。鹿港保税区仓库早在1815年就开展了自由贸易,该保税仓库集中在港口内,公共各税仓库面积达4.3万m∧<2>。另有私营、商行、工厂的保税仓库与保税货棚相同,形成了保税网。

技术

  • 鹿特丹港有电子数据交换系统─INTIS(运输业电子数据交换系统),是运输业界各企业团体之间交换情报用的通信网络。加入INTIS网络的企业都有各自的信箱区,能够通过网络交换电了信息。现在电子数据交换系统正在向国际网络化发展,通过国际情报通信网络,不仅在欧洲,而且可与、亚洲及大洋洲等的企业进行有关运输方面的联系。
  • ECT自动化:大部分的集装箱装卸和堆放在港口被自动机器人起重机和电脑控制的无人AVG车处理。

优势

鹿特丹港作为商品集散中心,表现在不仅是荷兰的国际贸易门户,而且是整个欧洲的物资流通基地,对整个欧洲的经济发展起着十分巨大的作用。此外,美国向欧洲出口货物的43%,日本向西欧市场出口货物的34%都经过鹿特丹中转。德国经过鹿特丹的进出口货物几乎超过了其国内港口的总吞吐量。鹿特丹之所以被人们这样重视并建成如此规模,是因为它面临大海,背后腹行辽阔,内陆交通干线极为发达,通过高速公路网可进行国际间的汽车长途运输。在以鹿特丹为中心,半径为500km的范围内,用24小时便可将货物运至目的地。该范围包括荷兰全部领土、比利时全部、连巴黎在内的法国北半部、德国的北部等等。从鹿特丹到欧洲各大城市之间都有定期的集装箱列车,还可进行铁路、公路间的集装箱联运。鹿特丹还可利用以莱茵河和马斯河为中心,向四面八方延伸的内河水路网进行驳船运输,其优点是:(1)运费比铁路运输低10%,比公路运输便宜30%;(2)货物的发运、到达时间较准,不受气候限制。 鹿特丹港每年进出港船舶达3.5万多艘,每天可同时停靠300多条船,定期远洋班轮达12万多航次。1994年集装箱吞吐量达450万TEU,比1993年增长8.1%。1994年货物吞吐量达2.94亿吨,仍占世界第一位。全年原油输入量达9660万吨,石油制品为2040万吨,其它液货(化学品等)1920万吨,煤炭输入量为1970万吨,输出为330万吨。在进口海运货量中,只有23%是荷兰所需,其余77%是再转口去其它欧洲国家。主要进口货物为石油、谷物、矿石、煤、木材、水果、油籽、化肥、燃油及杂货等,出口货物主要有煤、生铁、化工产品、石油、钢铁制品、化肥及杂货等。本港可承接各种类型船舶的修造任务,有种大小的船坞,最大可容纳50万吨级的船舶。

港口详情
港务局 Rotterdam Municipal Port Management
地址 P.O. Box 6622 Rotterdam 3002 AP Netherlands
电话 31 (0) 10 252 10 10
传真 31 (0) 10 252 10 20
800电话
UNLOCode NLRTM
港口类型 深水海港
港口尺寸 很大
最大吃水 22.5米
基本信息
进港的第一个港口
需要提供预计的到港时间
公布
航图
医疗设施
码头特征
码头大小
庇护
最大船只尺寸 超过500英尺长
码头类别 天然河流
转弯区
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
骤升
其他
水深
航道 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
货运码头 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
平均潮 1 foot
油堆场 31 - 35 英尺9.4 - 10 米
引航
义务
可用的
适当的
当地协助
拖船
协助
打捞
检疫
无疫通行证
其他
除鼠证书
通讯
电话
无线电
空运
电报
无线电电话
铁路
装载卸货
码头
地中海停泊(Med-Moor)
海滩
升降机及起重机
100吨以上升降机
50-100吨升降机
25-49吨升降机
0-24吨升降机
固定式起重机
流动式起重机
浮式起重机
港口服务
靠岸
电器维修
蒸汽
电力
导航设备
补给
食品
燃油
码头
柴油
发动机
维修,船坞,铁路及其他服务业
船舶修理 大型
海洋铁路大小
消磁
干船坞尺寸
污压载水
垃圾处理