UpdateTime:2024/9/30 0:43:12
上海港 Shanghai (Port of Shanghai,城市港口五字码:CNSGH,城市代码: 31, CN )是指由上海市所管辖的港口,分为多个港区,主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口上,自1843年上海开埠后很快成为中国最大港口,自2010年起为世界最大的集装箱港口,2014年集装箱吞吐量达到3528.5万标准箱,年货物吨位7.55亿吨(2014)。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。
上海港由上海国际港务(集团)有限公司运营。目前该公司有国有独资港务(装卸)企业 11 个,即:上海港集装箱有限公司、民生港务公司、南浦港务公司、高阳港务公司、煤炭装卸公司、新华港务公司、张华浜港务公司、军工路港务公司、宝山港务公司、罗泾散货码头公司、客运服务总公司;有中外合资港务(装卸)企业 3 个,即:上海集装箱码头有限公司、上海港浦东国际集装箱码头公司和沪东国际集装箱码头公司。
上海的港口在隋唐年间逐渐形成,在明清已相当繁荣,到1843年上海开埠后,迅速崛起成为中国最大港口。1940年代后,其在世界上的地位不断下降。而自1990年代起,上海港开始了快速发展,成为了世界级的大港。
在早期,黄浦江尚未形成,上海的港口位于顾会浦(吴淞江支流)能通达的华亭镇,以及吴淞江入海口的青龙镇。在宋代,两个镇都是对外贸易口岸。南宋时,港口位置逐渐移向出海口,在宋景定末年至咸淳初年(1264年-1265年),上海建镇并设置市舶提举分司,为全国七个水路口岸之一。
到了明代中期,海轮已经可以通过黄浦江直达县城。清朝康熙年间曾开海禁,在上海设立江海关,为当时中国四大口岸之一。到乾隆年间因全国只许广州开放,上海港的外贸运输中断,但上海港依旧逐渐发展已成全国最主要的江海中转枢纽港。至鸦片战争前夕,上海港的内贸吞吐量已经是中国首位,被称为“江海之通津,东南之都会”。
根据鸦片战争后的《南京条约》,上海自1843年起成为中国对外开放的五个港口之一,在之后十年间,上海取代了广州成为中国对外贸易的中心,上海港成为了中国第一大港口。根据统计,在1925年-1933年,中国外贸进出口货值的55%经由上海港完成,而国内贸易货值平均也占全国港口的38%。到了1936年,中国一半以上的大型轮船企业将总部设在上海,上海港的航线在100条以上,已成为远东的航运中心。
1937年的淞沪会战后,日本逐渐控制了上海港。在1941年太平洋战争爆发后,上海完全沦陷,之后远东的金融、贸易、航运中心从上海转移到了香港,上海港的地位逐渐被香港取代。
中华人民共和国成立后,虽然上海港一直为中国大陆最大港口,但是在世界上的地位日益下降。在1976年,全年货物吞吐量为5461万吨。
上海港在1970年代开始进行集装箱货运的尝试。1973年,上海港开始了与横滨、大阪、神户等港间的5吨10英尺小型集装箱捎带试运业务,是中国大陆最早进行国际集装箱装卸的港口。1978年,上海港至澳大利亚航线开通,为中国大陆首条国际集装箱班轮航线。上海港大力发展集装箱货运则是在1980年代之后,开始在黄浦江两岸建设集装箱码头,并对陈旧港区改造,还将部分港口转移至长江口。
1990年开始,随着中国和上海的经济快速发展,上海港的货运量也不断提升。在集装箱装卸量方面,上海港自2003年起位居世界三甲之列,并于2005年货物吞吐量首次达到世界第一,以集装箱吞吐量为基准,上海港保持为全球第一大集装箱港。
上海港的港口早期集中于黄浦江中下游,但由于黄浦江逐渐无法满足繁忙货运要求,以及对大型货船的水深限制,上海港在1990年代起开始往长江口南岸扩展,并于2005年开始使用位于杭州湾口的洋山港,以满足超巴拿马级货船的停靠要求:
港区及泊位 | 泊位规格(L/D)m | 装卸货种 | 机械设施(种类/数量) |
东昌港区 |
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No.1 | 70/6.7 | 粮食、化肥等散杂货 | 16 X 38t S.Cranes |
No.2 | 143/9.0 | 粮食、化肥等散杂货 |
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No.3(Yangjiadu) | 137/10.0 | 粮食、化肥等散杂货 |
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No.1 | 166/10.0 | 粮食、化肥等散杂货 | 2 X 10t S.Cranes |
No.2 | 152/10.0 | 粮食、化肥等散杂货 |
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民生港区 |
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No.1 | 200/10.0 | 粮食、矿产品 | 2 X 10t S.Cranes |
No.2 | 191/10.0 | 粮食、糖 |
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No.3 | 171/9.5 | 粮食 |
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No.4 | 213/9.5 | 粮食 | 5X150/1X250tph P.Suckers |
朱家门港区 |
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East | 200/10.0 | 煤炭 | 2 X 120tph ship loader |
West | 103/10.0 | 煤炭 | 1 X 16t S.Cranes |
汇山港区(黄埔) |
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No.1 | 149/8.5 | 钢铁、散杂货 | 2 X 10t S.Cranes |
No.2 | 149/8.5 | 钢铁、散杂货 | 1 X 10t S.Cranes |
汇山港区(汇山) |
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No.1 | 122/8.5 | 散杂货 | 1 X 10t S.Cranes |
No.2 | 122/8.5 | 散杂货 | 1 X 10t S.Cranes |
No.3 | 122/8.5 | 散杂货 | 2 X 5t S.Cranes |
No.4 | 152/8.0 | 散杂货 | 2 X 5t S.Cranes |
No.5 | 152/8.0 | 散杂货 |
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No.6 | 152/8.0 | 散杂货 |
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南浦港区 |
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No.1 | 218/10.0 | 木材 | 3 X 10t S.Cranes |
No.2 | 145/10.0 | 散杂货 | 3 X 10t S.Cranes |
No.3 | 148/10.0 | 散杂货 | 2 X 10t S.Cranes |
No.4 | 185/10.0 | 散杂货 | 2 X 10t S.Cranes |
南浦港区(开平) |
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No.1 | 171/13.0 | 散杂货 | 2X10t & 1X16t S.Cranes |
No.2 | 136/13.0 | 木材 | 3X16t & 5X10t S.Cranes |
高阳港区(公平路) |
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No.1 | 183/8.5 | 散杂货 | 5 X 5t S.Cranes |
No.2 | 61/8.5 |
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高阳港区(高阳) |
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No.1 | 194/8.5 |
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1 X 8t S.Cranes |
No.2 | 164/8.5 |
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No.3 | 164/8.5 |
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No.4 | 230/8.5 |
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新华港区 |
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No.1 | 176/11.0 | 矿石 | 2 X 10-16t S.Cranes |
No.2 | 176/11.0 | 矿石 | 8 X 10t S.Cranes |
No.3 | 176/10.3 | 矿石 |
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No.4 | 176/11.0 | 钢铁、散杂货 | 8 X 10t S.Cranes |
No.5 | 176/10.8 | 钢铁、散杂货 |
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No.6 | 176/10.9 | 钢铁、散杂货 | 3 X 16t S.Cranes |
No.7 | 149/11.4 | 化肥 | 1 X 500tph ship loader |
(Eastern)No.8 | 201/11.0 | 钢铁、散杂货 |
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(Eastern)No.9 | 179/10.8 | 钢铁、散杂货 |
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(Western)No.10 | 174/7.0 | 粮食、散杂货 |
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张华浜(集装箱码头) |
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No.1 | 244/10.0 | 集装箱 | 2 X 30.5t B.Cranes |
No.2 | 188/10.0 | 集装箱 | 2 X 30.5t B.Cranes |
No.3 | 180/9.5 | 钢铁、矿石、散杂货 |
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No.4 | 180/10.5 | 钢铁、矿石、散杂货 |
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张华浜 |
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No.5 | 180/10.5 | 散杂货 | 1X20t & 2X10-16t S.C |
No.6 | 180/10.0 | 矿、集装箱 | 2X16t & 2X10-20t S.C |
No.7 | 180/10.5 | 矿、集装箱 | 2 X 10-16t S.Cranes |
军工路港区(集装箱) |
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No.1 | 160/8.5 | 散杂货、钢铁 | 3 X 30.5t Cranes |
No.2 | 180/8.3 | 散杂货、钢铁 |
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No.3 | 180/8.4 | 散杂货、钢铁 |
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No.4 | 197/9.7 | 集装箱 | 3 X 30.5t bridge cranes |
No.5 | 141/9.2 | 集装箱 |
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军工路 |
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No.6 | 227/7.9 | 散杂货、钢铁 | 7 X 10t S.Cranes |
No.7 | 172/8.0 | 散杂货、矿石、钢铁 |
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No.8 | 172/8.1 | 散杂货、矿石 | 5 X 10t S.Cranes |
No.9 | 172/8.3 | 散杂货、矿石 | 2 X 10t S.Cranes |
共青码头 |
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No.1 | 100/4.0 | 散杂货、煤炭 | 5 X 10t S.Cranes |
No.2 | 100/4.0 | 散杂货、煤炭 |
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No.3 | 100/3.0 | 散杂货、煤炭 | 1 X 10t S.Cranes |
No.4 | 100/3.0 | 散杂货、煤炭 |
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No.5 | 100/4.0 | 散杂货、煤炭 | 1 X 10t S.Cranes |
No.6 | 100/4.0 | 散杂货、煤炭 | 1 X 10t S.Cranes |
No.7 | 100/4.0 | 散杂货、煤炭 |
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No.8 | 100/4.0 | 散杂货、煤炭 | 1 X 10t S.Cranes |
No.9 | 100/4.0 | 散杂货、煤炭 |
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宝山港区 |
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No.1 | 150/9.4 | 木材、散杂货 | 2 X 10t S.Cranes |
No.2 | 240/9.4 | 集装箱 |
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No.3 | 200/9.4 | 集装箱 | 2 X 30.5t bridge cranes |
No.4 | 200/9.4 | 集装箱 |
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No.5 | 180/9.4 | 散杂货 | 1 X 16t S.Cranes |
No.6 | 180/9.4 | 散杂货 | 1 X 16t S.Cranes |
No.7 | 90/4.0 | 散杂货 | 1 X 16t S.Cranes |
No.8 | 90/4.0 | 散杂货 | 1 X 16t S.Cranes |
龙吴港区 |
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No.1 | 167/8.5 | 散杂货、钢铁 | 1 X 10t S.Cranes |
No.2 | 167/8.5 | 散杂货、钢铁 | 1 X 16t S.Cranes |
No.3 | 167/8.5 | 散杂货 | 1 X 10t S.Cranes |
No.4 | 167/8.5 | 散杂货 | 1 X 10t S.Cranes |
No.5 | 167/8.5 | 散杂货 | 1 X 10t S.Cranes |
No.6 | 167/8.5 | 散杂货、钢铁 |
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No.7 | 180/8.5 | 散杂货 | 1 X 10t S.Cranes |
No.8 | 180/8.5 | 散杂货 | 1 X 10t S.Cranes |
外高桥港区 |
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No.1 | 200/10.5 | 集装箱 | 3 X 16-25t S.Cranes |
No.2 | 180/10.5 | 散杂货 | 2 X 10t S.Cranes |
No.3 | 180/10.5 | 散杂货 |
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No.4 | 180/10.5 | 集装箱 | 2 X 10t S.Cranes |
1月份:上海港货物吞吐量3862万吨,同比减少19.2%。其中,海港货物吞吐量3358.8万吨,同比减少19.8%,内河货物吞吐量503万吨,同比减少15.0%;全港外贸货物吞吐量1596.4万吨,同比减少28.8%,内贸货物吞吐量2265.4万吨,同比减少10.8%。全港集装箱吞吐量190.1万标准箱,同比减少19.3% 。 2月份:上海港货物吞吐量3547.5万吨,同比减少13.9%。其中,海港货物吞吐量3053.90万吨,同比减少19.23%,内河货物吞吐量493.60万吨,同比增加45.52%;全港外贸货物吞吐量1475.20万吨,同比减少21.22%,内贸货物吞吐量2072.30万吨,同比减少7.80%。 2月份,全港集装箱吞吐量152.80万标准箱,同比减少17.72%;国际出口航线46.20万标准箱,同比减少29.79%,国际进口航线71.40万标准箱,同比减少1.65%。 2009年全年 2009年,上海港货物吞吐量达到5.9亿吨,集装箱吞吐量达到2500万标准箱,分别位居世界第一、第二位。
2010年,上海国际航运中心建设各项工作全面推进,在优化航运集疏运体系、完善航运服务功能、建设国际航运发展综合试验区等方面,取得了一定进展。随着国内经济企稳回升、欧美市场复苏、世博会对经济的拉动以及相关政策效应显现,上海港集装箱和货物吞吐量增长显著。根据快报数据显示,去年上海港完成集装箱吞吐量2905万标准箱,超过新加坡港50万标准箱左右,首次成为世界第一大集装箱港;“枢纽港”重要标志的集装箱水水中转比例达37.7%;货物吞吐量完成6.5亿吨左右,继续保持世界第一。
2011年,上海国际航运中心建设取得重大突破,上海口岸在全球的影响力进一步提升。据统计,2011年上海港全港货物吞吐量7.3亿吨,同比增长11.4%,集装箱吞吐量首次突破3000万标准箱,达到3174万标准箱,同比增长9.2%,上海港成为世界第一个集装箱吞吐量超过3000万标准箱的港口,货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持全球双第一地位。全球排名前20家班轮公司都有分支机构入驻上海。洋山深水港北港区和外高桥四、五、六期工程相继投入使用,上海港海港码头泊位数量达到1160个,泊位长度达到119.2千米。长江口深水航道整治三期工程顺利完成,航道水深达到12.5米;长三角内河高等级航道整治工程全面启动。
2012年上海港货物吞吐量为7.36亿吨,同比增长1.1%;集装箱吞吐量报3252.9万TEU,同比增长2.5%,两者均能继续保持世界第一位置。
2013年上海港货物吞吐量完成7.76亿吨,同比增长5.5%;集装箱吞吐量完成3361.7万标准箱,同比增长3.3%。全港货物吞吐量连创历史新高,集装箱吞吐量继续保持世界第一。
2014年集装箱吞吐量达到3528.5万标准箱,年货物吨位7.55亿吨(2014)。
港口详情 | |
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港务局 | 上海国际港务(集团)有限公司 |
地址 | 上海市虹口区东大名路358号 |
电话 | +86-21-55333388 |
传真 | +86-21-63217936 |
800电话 | |
UNLOCode | CNSGH |
港口类型 | 海港 |
港口尺寸 | 很大 |
最大吃水 |
基本信息 | |
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进港的第一个港口 | 是 |
需要提供预计的到港时间 | 是 |
公布 | |
航图 | |
医疗设施 | 是 |
码头特征 | |
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码头大小 | 大 |
庇护 | 好 |
最大船只尺寸 | 超过500英尺长 |
码头类别 | 天然河流 |
转弯区 | |
抓地良好 |
入口限制 | |
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潮汐 | 是 |
高度限制 | |
骤升 | |
其他 |
水深 | |
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航道 | 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米 |
货运码头 | 11 - 15 英尺3.4 - 4.6 米 |
平均潮 | 6 英尺 |
油堆场 | 31 - 35 英尺9.4 - 10 米 |
引航 | |
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义务 | 是 |
可用的 | 是 |
适当的 | 是 |
当地协助 |
拖船 | |
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协助 | 是 |
打捞 |
检疫 | |
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无疫通行证 | 是 |
其他 | |
除鼠证书 | 是 |
通讯 | |
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电话 | 是 |
无线电 | 是 |
空运 | 是 |
电报 | 是 |
无线电电话 | 是 |
铁路 | 是 |
装载卸货 | |
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码头 | 是 |
地中海停泊(Med-Moor) | 是 |
冰 | |
锚 | |
海滩 |
升降机及起重机 | |
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100吨以上升降机 | 是 |
50-100吨升降机 | 是 |
25-49吨升降机 | 是 |
0-24吨升降机 | 是 |
固定式起重机 | 是 |
流动式起重机 | 是 |
浮式起重机 | 是 |
港口服务 | |
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靠岸 | 是 |
电器维修 | |
蒸汽 | |
电力 | |
导航设备 | 是 |
补给 | |
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食品 | 是 |
燃油 | 是 |
码头 | 是 |
水 | 是 |
柴油 | 是 |
发动机 | 是 |
维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
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船舶修理 | 大型 |
海洋铁路大小 | |
消磁 | |
干船坞尺寸 | 大 |
污压载水 | |
垃圾处理 | 是 |